的全方位举措，重构铁路枢纽格局、提升枢纽服务效能，全力保障旅客平安、便捷、舒适返乡，以精细化治理彰显城市温度，为粤港澳大湾区春运工作注入强劲动力。

　　2026年1月26日，承载115年城市记忆的广州站正式告别普速时代，全面迈入全高铁运营新阶段，以“高铁进城、普速外移”的战略转型，为粤港澳大湾区交通升级注入强劲动能，也为2026年春运筑牢了交通枢纽根基。

　　作为广州“五主四辅”铁路枢纽核心，广州站历经数年改造，顺利完成道岔改建、轨道铺设等重点工程，实现京广高铁上行线与广湛高铁Y型互联互通。

　　春运期间，广州站预计开行营业列车215列，其中动车组208列，占比达97%，高铁主导的运输格局全面成型。

　　线路布局持续优化，新增京广高铁始发终到列车50列，开行广湛高铁22列、南贵广高铁10列，将31列梅龙高铁调整为本站始发终到，构建起辐射华北、西北、西南及粤港澳大湾区的高效铁路网络。

　　其中，广湛高铁开通后，广州至湛江通行时间压缩至1.5小时左右，大幅提升了珠三角与粤西地区的通勤效率，为春运期间跨区域客流疏散提供了有力支撑。

　　改造过程中，广州站坚守“修旧如旧、新旧共生”理念，完整保留百年钟楼，其悠扬报时声与时速350公里的复兴号相映成趣，实现了历史文脉与现代交通的有机融合。站房设计深度融合岭南建筑元素与现代服务功能，优化进站流线、实现电动扶梯全覆盖，让旅客在感受城市历史厚重感的同时，充分享受便捷舒适的出行体验，使广州站成为既承载城市记忆、又彰显时代风貌的文化地标与现代化交通窗口。

　　此次转型进一步重构了广州铁路枢纽格局，广州站与广州白云站形成“一主一辅、一动一普”的双站联动模式，通过地铁2、5号线及广佛城际实现无缝换乘，平均换乘时间压缩至5分钟内，极大提升了旅客集散效率。

　　与此同时，首开区市客运站地块已完成收储工作，后续将通过高起点规划，建设新商贸集聚区与高品质居住社区，打造“好房子”示范标杆；同步推进站南西片区一体化开发，创新打造文商旅深度融合的“街区式TOD综合体”。这种“重点突破、片区联动”的开发模式，将有效推动铁路枢纽功能提升与城市空间重构协同发展，助力广州站片区实现由单一交通枢纽向综合型城市功能片区的转型跨越。

　　未来，随着广南联络线的推进，广州站将实现与广州南站15分钟互联互通，进一步助力大湾区“一小时生活圈”建设。周边2.3平方公里“站城融合示范区”同步启动建设，将重点培育枢纽型国际商圈，形成“1+6+2”产业体系，以广州站文化IP为核心，打造湾区枢纽文商旅融合区，为老城区焕发新活力提供强大动力。

　　为切实保障旅客安全、便捷、舒适返乡，越秀区聚焦流花地区交通组织优化与环境品质提升，以“硬件升级+服务提质”双轮驱动，于春运前完成多项重点工程改造，全面提升枢纽服务效能，为春运大客流疏散筑牢坚实基础，让城市出行更有温度。

　　春运前，越秀区聚焦流花地区交通痛点，完成网约车及社会车辆上下客区提质、出租车候乘区改造、安检棚迁改三大工程。

　　其中出租车候乘区蓄车量提至70辆，周转效率升75%，旅客候乘时间缩短超30分钟，破解高峰车堵人滞难题，为春运数万旅客快速集散保驾护航。

　　针对春运期间旅客出行需求激增的特点，越秀区同步完善配套服务设施：修建火车站东广场网约车、社会车辆上下客区风雨连廊，并于1月30日正式启用，为旅客出行添上“保护伞”。

　　这座占地约250平方米的连廊采用铝单板、铝塑板等高品质材料打造，实现了与东进站口的无缝衔接，旅客从下车到进站全程“无雨化”通行，告别风吹日晒雨淋的困扰；将传统围挡升级为花箱式护栏，兼顾环境美化与通行划分。同时重构区域指示标识体系，以清晰设计、科学布局让关键区域一目了然，提升出行便捷度。

　　越秀区针对流花地区开展杂乱设施清理整治，拆除冗余岗亭、破旧标识牌等设施，搬离多余临时围挡，累计清理违规设施20余处。整治后，区域空间布局更合理、通行更顺畅、视线更通透，解决了此前拥挤受阻问题，为春运旅客打造安全有序舒适的出行环境，彰显精细化城市治理与民生服务温度。

　　2026年春运正式启幕，据预测，春运40天期间，流花地区旅客到发总量预计达333万人次（含铁路和公路），日均8.3万人次，与2025年基本持平。